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斯太爾回歸 老品牌新名片煥發新動力
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2015-11-18 11:13:15
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運輸人評論 提起斯太爾,從品牌角度講,它是上世紀八九十年代中國重型卡車的代名詞;從技術角度講,它是中國重型卡車曾經的主流技術平臺。中國重汽、陜汽重卡、上汽依維柯紅巖所生產的相當一部分產品基于斯太爾技術平臺。斯太爾回歸 老品牌新名片煥發新動力

斯太爾動力股份有限公司展臺。運輸人馬瀚明攝

  實際上斯太爾重卡產品曾是奧地利斯太爾的業務線之一,在其卡車業務自1996年被德國曼恩收購之后,斯太爾早已專注于柴油發動機業務。

  老品牌新名片

  2012年由湖北博盈投資有限公司發起收購奧地利斯太爾,2014年斯太爾動力項目落戶常州,并更名為斯太爾動力股份有限公司(以下簡稱斯太爾公司),在A股市場的名稱由“博盈投資”變更為“斯太爾”。斯太爾回歸 老品牌新名片煥發新動力

斯太爾M16六缸柴油發動機。運輸人馬瀚明攝

  2015年9月24日,國家發改委核準斯太爾動力股份有限公司(以下簡稱斯太爾)11萬臺柴油發動機的建設項目。項目包括新建發動機聯合廠房、研發中心、物流中心、動能中心、綜合庫、輔助用房等,新增各類生產、檢測設備,最終形成年產11萬臺柴油發動機的生產能力。斯太爾回歸 老品牌新名片煥發新動力

斯太爾M14四缸柴油發動機。運輸人馬瀚明攝

  斯太爾發動機落戶常州,意味著奧地利百年品牌斯太爾變身為“中資企業”,而奧地利斯太爾也成為斯太爾公司在海外的一家子公司。根據收購協議,在產品技術層面,斯太爾公司對于斯太爾柴油發動機具有完全的自主產權,所有圖樣及工藝歸屬于斯太爾動力股份公司資產。斯太爾公司將主導奧地利子公司和常州子公司的各項業務,包括發動機的研發和在常州國產化工作,產品涵蓋軍用車、乘用車、商用車、新能源、海事船舶等領域的柴油發動機產品。

  難掩貴族氣質

  由于斯太爾尚未實現國產化,其零配件來自奧地利工廠,在常州完成組裝,令其生產成本相對較高,從而售價相對于目前在中國市場銷售的其他具有進口血統的發動機品牌較高。斯太爾公司主打M1系列發動機,采用Monoblock技術(整體機身結構)。憑借出色的產品質量,斯太爾2缸產品作為APU(輔助動力裝置)動力,被安裝在了德國豹II坦克上。擁有如此高端的用戶,斯太爾的貴族氣質可見一斑。斯太爾回歸 老品牌新名片煥發新動力

斯太爾M12兩缸柴油發動機。運輸人馬瀚明攝

  對于體量較大的中國市場,薄利多銷,占領市場份額成為主要的營銷手段。斯太爾在應對激烈的市場競爭中,首先要解決的就是產品國產化。目前斯太爾正著手建設占地面積350畝的一期二段量產基地,建成之后年產能將達11萬臺。斯太爾回歸 老品牌新名片煥發新動力

斯太爾采用Monoblock技術(整體機身結構)生產的V8柴油發動機缸體。運輸人馬瀚明攝

  發力品牌推廣

  “斯太爾”三個字早已非往日的重卡品牌,而是中小型高品質柴油發動機研發制造商。斯太爾回歸 老品牌新名片煥發新動力

斯太爾采用Monoblock技術(整體機身結構)生產的柴油發動機缸體。運輸人馬瀚明攝

  公司發動機業務涉及主要產品為M12兩缸發動機、M14四缸發動機和M16六缸發動機。隨著斯太爾產品的國產化進程不斷推進,其在中國市場必將再次煥發出全新的品牌生命力。

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