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媒體報道
近日,中國戰車又取得了一個世界級的突破:中國最新曝光的高速兩棲輪式車,能以驚人的速度在水上飛馳,速度幾乎達到了世界之最!測試中達到的最大速度,超過了50公里/小時!
為世界頂尖船用發動機品牌,斯太爾動力從150年的工程設計歷史中汲取大量技術與經驗,致力于開發高性能發動機和推進技術,向全球提供船用發動機解決方案,滿足當前以及未來的發動機和推進系統需求,產品范圍包括柴油發動機、柴油電力解決方案以及特定需求的高度專業化工程設計服務。斯太爾動力擴建后的研發總部位于江蘇常州,于2014年5月正式啟用,這里是斯太爾動力創新與工程設計能力的核心所在,也為未來最前沿技術開發以及產品發布提供了保障。
[2016-08]
運輸人評論 提起斯太爾,從品牌角度講,它是上世紀八九十年代中國重型卡車的代名詞;從技術角度講,它是中國重型卡車曾經的主流技術平臺。中國重汽、陜汽重卡、上汽依維柯紅巖所生產的相當一部分產品基于斯太爾技術平臺。 實際上斯太爾重卡產品曾是奧地利斯太爾的業務線之一,在其卡車業務自1996年被德國曼恩收購之后,斯太爾早已專注于柴油發動機業務。   老品牌新名片   2012年由湖北博盈投資有限公司發起收購奧地利斯太爾,2014年斯太爾動力項目落戶常州,并更名為斯太爾動力股份有限公司(以下簡稱斯太爾公司),在A股市場的名稱由“博盈投資”變更為“斯太爾”。
[2015-11]
當有些企業還在斯太爾發動機基礎上,從國三一路改到國六的時候,真正的斯太爾已經開始玩增程式發動機了。 正宗的斯太爾發動機在內燃機展亮相,吸引了眾多目光;而斯太爾增程式發動機的展出,更是讓人關注。 其實,本屆內燃機展人流并不大,各家展臺頗有“門前冷落車馬稀”的味道。但是因為這個“傳說中的”斯太爾與“傳說中的”增程式發動機,不大的斯太爾展臺上,觀眾絡繹不絕,熱鬧非凡。
[2015-11]

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產品中心
  • 船用產品
    船用柴油發電機組產品包含六缸柴油機和四缸柴油機。動力強勁,廣泛應用于:供應船,救助艇,救生艇(吊放式,自由降落式),速度可達50節以上。 通過SOLAS認證,在任何極端條件均保持高度可靠性,持續工作時間>2萬小時 能夠船只180°傾覆并于恢復后繼續工作 低溫(-15~-25)快速啟動 連續運轉允許的最大傾角度達30度° 輕松通過30米拋落試驗 KEEL冷卻系統的超高冷卻性能能使各種配件的安裝盡量簡化 高轉速發動機通過自行調整中避開所有的共振點 全球唯一電控且帶有機械應急驅動功能的發動機。它的EDS系統確保了業內最高的應急保障標準,它通過軟軸的移位來接合動力齒條,船舶得以在安全模式下行駛,完全獨立于其它復雜的額外的推進控制系統。
  • 特殊應用產品
    發動機缸體和缸蓋由優質合金鑄鐵制成,可靠性和強度大幅提升,升功率高達70kW。 無傳統發動機的缸墊、缸蓋、緊固螺栓結構,燃燒室周圍散熱均勻,無集中熱應力區域。冷卻能力不受限,氣缸具有無與倫比的圓弧度,賦予氣缸套長久壽命。 冷卻水套、機油通道、燃油通道設計最優化 中央曲軸座圈和上部開口采用彈性橡膠墊片與氣缸體連接,大幅減少燃燒振動和噪音。 尺寸緊湊,自重輕 。 1978年全球首次發明高壓泵噴嘴技術,曾授權給予博世(BOSCH)和盧卡斯德爾福公司(LUCAS DELPH)應用。 高達2000bar噴油壓力,2氣門柴油機升功率達到70KW,4氣門升功率達到100KW 。 多油料系統廣泛適用于高硫含量柴油、被污染燃油、含水燃油,包括煤油,且功率損失幾乎可忽略不計。
  • 民用產品
    多油料系統廣泛適用于高硫含量柴油、被污染燃油、含水燃油,包括煤油,且功率損失幾乎可忽略不計。 民用柴油發電機組產品使用低品級燃油能直接達到歐四排放標準,簡單后處理條件下能達到歐五。 發動機電控系統失效時可啟動機械系統即“跛行回家”功能。 獨立自主知識產權的泵噴嘴發動機控制單元(ECU)的硬件與軟件開發。此技術為所有國內發動機廠商的空白。 完全可為柴油和汽油發動機廠商定制配套,支持各種通用控制軟件、智能管理界面和變速箱標定。 自主設計的智能管理系統SCC(Steyr Control Center)系統目前主要應用于船機領域,可實現發動機在線監測與診斷、速度控制、GPS定位與位置記錄、油耗測量、混動電機控制、船隊管理等功能
全球領先燃油系統制造商
目前歐洲主要客戶是:RICARDO, BAE, PANHARD, KLUNE, KMW, KADBB, THALES HAWKEI, UROVESA, AMG, FORCE PROTECTION-GD
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